da Massimo Puleo

Sono convinto che mai il “benaltrismo”, nella Storia dell’Umanità, abbia raggiunto i parossismi
osservati nella vicenda della (non) costruzione del ponte sullo Stretto di Messina. Un’opera
realizzabile; green, per la sua smisurata valenza ferroviaria; di cui esiste un “Progetto definitivo”
che diede luogo ad una gara d’appalto aggiudicata ad un consorzio internazionale capeggiato dalla
italiana Impregilo (oggi Webuild). Poi arrivò l’austerity del 2011/2012 del governo Monti, che
spazzò via l’opera con una legge (inedita nella storia delle leggi) che espone ancor oggi lo Stato a
penali da capogiro. Però i fondi appostati sul ponte non furono reinvestiti in un “ben altro”
siciliano o calabrese, ma in quel di Lombardia/Liguria (Terzo Valico dei Giovi).
In questi mesi, lo stesso progetto torna alla ribalta per il suo inserimento nel Recovery Plan
italiano. Credo che nessuno Stato al mondo si lascerebbe scappare l’occasione di veder finanziato
un progetto di tale portata, che ha tutte le carte in regola per rientrare tra quelli finanziabili.

Anche perché, a livello di infrastrutture fisiche, non ci sono tanti progetti da poter inserire giunti
ad uno stato di avanzamento così definitivo, nel Sud Italia. Nessuno Stato al mondo, tranne l’Italia,
dove – diciamolo – all’establishment non sta bene che una regione come la remota Sicilia possa
beneficiare di un progetto così mastodontico e meraviglioso. E allora si addita il “ben altro”, ci si
accoda ai Cinque Stelle e alla loro furia iconoclasta sulle infrastrutture, si perde tempo istituendo
Commissioni inutili su quale sia l’opzione più opportuna e veloce per attraversare lo Stretto, si
designa un ministro delle Infrastrutture palesemente contrario all’opera, si frappongono mille
dubbi procedurali col solo scopo di riuscire a “sfangarla” anche stavolta… Mi sono posto circa un
milione di volte i seguenti quesiti: perché non si vuole agganciare la regione più grande d’Italia alla
Penisola? perché non si vuole fare della stessa una enorme piattaforma logistica per quota parte
delle merci provenienti da Suez, che allo stato attuale vanno a Rotterdam con almeno 8 giorni di
navigazione in più? perché non si vuole permettere ad un siciliano o a un turista di poter arrivare
da Roma col treno (e viceversa), abbattendo il monopolio aereo? perché la Sicilia è l’unica isola al
mondo più vicina di 3 miglia alla terraferma che non è collegata stabilmente ad essa? Ho le
risposte. Non perché non si possa fare il ponte, no. Semplicemente per mantenere lo status quo in
un Paese duale come il nostro. E ciò è l’apoteosi dell’inaccettabile.